英飞凌科技高级副总裁、汽车高压业务总经理StefanObersriebnig表示：“我们致力于通过在高压功率产品领域的前沿创新，不断提升电动汽车动力系统的性能与效率。更高的工作温度为客户提供了更大的设计灵活性，并有助于降低系统成本。这一创新将助力客户打造更具竞争力的平台，从而加速电动汽车的普及与应用。”
相比现有设计，工作温度的提高能使输出电流提升15%，这直接转化为更高的逆变器功率密度。与此同时，该模块保持了完全相同的尺寸、封装引脚和接口，能够无缝集成到现有平台中，而无需进行高成本的重新设计或延长开发周期，从而实现性能升级。这种“即插即用”的兼容性在充分依托成熟制造与认证体系的基础上，显著加快了新一代逆变器设计的上市进程。
更高的耐热能力还可以显著降低对冷却系统的要求。由于能够耐受更高的结温，逆变器设计可以配合更小或更简单的冷却系统进行优化，从而有助于降低系统成本、减轻车辆重量并提高整体能效。
除了更高的工作温度外，该全新模块也是HybridPACKDrive系列中首款配备1300V阻断电压的模块，可在超过900V的电池电压下进一步提升逆变器的性能、效率和鲁棒性。英飞凌还计划将这一在205°C稳定运行的能力推广到其同系产品1200VSiC模块组合中。
以此里程碑为契机，英飞凌进一步巩固了其在全球汽车碳化硅（SiC）功率解决方案领域的领导地位，并将深厚的系统级理解与规模化制造能力及车规级可靠性优势有机融合。
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