购车时，每辆新车都需要进行pdi检测。pdi检测是一项售前检测证明，是新车在交车前必须通过的检查。pdi检测费是售前检测，不是售后服务，物价局严格禁止以售后服务为名收取pdi检测费。 pdi检查项目范围很广，其中一些细微的检查也许车主连想都没有想过，如电池是否充放电正常、钥匙记忆功能是否匹配、舒适系统是否激活、仪表灯光功能是否设置到原厂要求等等。技术人员所做的一切，为的是向顾客确保车辆的安全性和驾驶的舒适性。 8月13日下午，湖北省物价局通报武汉市场4家宝马汽车经销4s店协调统一收取pdi检测费构成价格垄断协议的违法行为。依据《反垄断法》，对4家宝马汽车经销4s店分别处以93.79万元的行政处罚。 据报告大厅了解到，今年7月，武汉宝马车主在提车前，被部分宝马4s店要求收取1800元的pdi检测费，否则不予提车。湖北省物价局接到相关投诉后，随即进行调查。 经调查，省物价局通报指出，所谓pdi检测是售前检测，不是售后服务。进行pdi检测，是汽车生产企业和经销企业应该履行的义务和责任。汽车生产及经销服务企业以购车合同明确的方式收取“pdi检测费”、“综合服务费”、“延伸服务费”、“精品费”，误导消费者认为pdi是在购车后享受的实质性服务，其行为违反了《中华人民共和国价格法》和《禁止价格欺诈行为的规定》相关规定，属价格欺诈的违法行为。故对其进行罚款处罚。 而湖北省物价局调查发现，武汉鄂宝、中达江宝、汉德宝、宝泽4家宝马汽车经销4s店统一收取pdi检测费，涉嫌垄断违反了《中华人民共和国反垄断法》。8月13日，湖北省物价部门宣布了对这4家4s店的处罚，这四家经销商分别收到93.79万元、34.16万元、19.72万元和15万元的行政处罚。 由于新车从生产厂到达经销商处经历了上千公里的运输路途和长时间的停放，为了向顾客保证新车的安全性和原厂性能，pdi检查必不可少。越是高档车辆，其电子自动化程度越高，pdi项目的检查也就越多。 湖北省物价局价监分局局长丁文云说，进行pdi检测，是汽车生产企业和经销企业在向消费者销售完全合格的汽车产品之前，应该履行的义务和责任。查阅报告大厅发布的《2014-2020年汽车4s店行业市场供需与发展趋势预测报告》。 垄断是世界面临的经济问题，以美国为代表的西方发达反垄断的历史已经有100多年。不少和地区都有《反垄断法》，目前在这还是一种全新的法律制度。最近，各大媒体纷纷指责外国豪车厂商垄断市场、蓄意抬高价格并控制零配件销售，从中牟取暴利。湖北物价局开出首张汽车反垄断罚单，不仅在汽车行业反垄断实践中走出步，也走出了建立健康市场经济的重要一步。 跨国汽车巨头对价格的垄断，进口车、零部件价格离谱，已经让销售商对汽车市场完全失去控制力。同样的汽车，国内售价是美国或欧洲本土的2倍至3倍，简直是离谱。之前有多家豪华车企业被相关部门约谈或调查，少量品牌进行了试探性降价，可幅度偏小，国内售价仍远高于国外市场，结果并不尽人意。《反垄断法》已经颁布，降价也带来了福利，但是最终的实施和处罚代表政府对反垄断的态度和方向，更值得期待。 在市场经济条件下，垄断是不正常的。据宇博智业市场研究中心了解到，今年7月，美国就处罚了34名汽车零部件企业高管和27家零部件制造商，罚金超过23亿美元。现在湖北开出93.79万元罚单，是对汽车垄断动了“真格”。《反垄断法》终于落到实处，像一把利剑直击汽车市场的顽疾，切实维护了消费者利益。 这次的处罚叫人拍手称快，但反垄断还需要继续给力。有网友说：“湖北物价局有点猛，但罚款也只是隔靴搔痒。”高价罚金会提高汽车企业的违法成本，对宝马经销商形成极大的震慑力，罚完之后还有一系列监管措施需要跟上。反垄断不是一阵风，目的是为了规范汽车产业。罚款是一方面，从根本上，要倒逼本土经销商提高服务质量，鼓励汽车销售商提供独立售后配件，规范本地汽车销售商行为，共同向反垄断宣战。
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