在linux基础上改造而成的android，要优于其他软件，因为它在移动设备行业中占有主导地位。 在suv汽车后座上拿着ipad玩耍的孩子们，是汽车行业的公敌。他们也是某些汽车公司积极与谷歌合作，在其车载娱乐信息系统中植入android软件的推动力。 1月6日早晨，谷歌宣布成立了“开放汽车联盟”（open automotivealliance）。该联盟由技术和汽车公司组成，包括通用、本田、奥迪、现代汽车公司以及芯片制造商英伟达，旨在对谷歌的移动操作系统进行改造，将它应用到汽车中。这些技术公司有机会将它们的产品植入数亿俩汽车中。与此同时，汽车制造商也有机会更新其车辆中的软件，从而打造的娱乐信息系统。 更多汽车it资讯请查阅报告大厅发布的《2011-2016年汽车行业it应用行业投资价值及前景咨询报告》。 谷歌是在2014年消费电子展（international consumer electronicsshow，简称ces）正式召开的前一天公布这条消息的。在此次于美国拉斯维加斯举行的展会上，各种联网汽车有望成为其中的主角。大众旗下奥迪和通用也将会在ces大会上展出各自的产品。 传统上，汽车公司并不愿使用最新最酷的部件，而偏好稳定的、成熟的技术。考虑到他们面临的安全和稳定方面的问题，这样做也不无道理。但是，智能手机和平板电脑的迅猛发展，给了这些汽车厂商巨大的压力。智能手机上免费的地图服务已逐渐成为了昂贵的车载导航系统的强有力的替代者。类似地，父母可能宁愿塞给孩子们存有各种电影、游戏和应用程序的平板电脑或智能手机，也不愿让他们使用汽车座椅背后的单调的dvd播放器。 迄今为止，汽车制造商大都开始使用定制化的车载软件系统。福特汽车和微软就开始合作研发myfordtouch车载多媒体互动系统，它可以让汽车与移动设备连接，并支持语音指令功能。此外，还有一些汽车制造商使用了黑莓旗下的qnx软件，或经过改造的linux操作系统。虽然这样的策略帮助汽车公司创造了不同于竞争对手的产品，但是它们仍然需要软件公司来为每个汽车制造商开发不同的应用程序——这样做的成本很高，而且很耗费时间。 现在，汽车厂商之间已尝试通过合作来解决这个问题。例如，在2009年，宝马、通用、英特尔和其他厂商，宣布成立了genivi联盟，旨在解决linux操作系统及其应用程序开发的问题，并取得了不错的结果。 在linux基础上改造而成的android，要优于其他软件，因为它在移动设备行业中占有主导地位。亚洲、欧洲和美国的电子设备和电脑供应商，往往会android来测试它们的新零部件。对于汽车制造商来说，使用android可以让它们接触到更新更好的技术，并降低设备测试的成本。应用程序开发商也倾向于为android开发应用程序。此外，宝马、起亚、奥迪和丰田汽车也已利用谷歌android来开发搜索、地图和其他功能。 特斯拉是一家技术非常先进的汽车制造商，它让车载电脑的概念演变成了下一代汽车的发展方向。该公司的全电动models汽车配置有17英寸的触摸屏，能以流媒体的形式播放广播。你只需用手指滑动几下，就能够将该触摸屏分为两个部分，上面较大的区域为谷歌地图，下面较小的区域则用于播放音乐。 在硅谷，还有一些新的公司正努力在汽车中推广新技术。例如，cloudcar公司研制出了一种小型电脑设备，该设备可插入汽车中，从而让汽车拥有的娱乐信息系统。它的设计思想是：汽车制造商可随时升级这个小型电脑设备，增添新的功能。而且，这样一来软件开发商也有了一个共同的设备，可针对它来开发应用程序。福特汽车公司也在帕罗奥图市建立了一个研发中心，并将其车载控制软件的内核设置为开源的，从而让用户进行个性化的改造，例如开发自己喜爱的里程计。
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