2013年通用汽车将和大众汽车竞逐市场的头衔，从丰田汽车为首的日本车企手中蚕食市场份额，而后者将因中日领土纠纷在困境中挣扎以图复苏。 两强争雄 自2004年将在华销量桂冠拱手相让通用汽车以来，大众汽车一直未能再领衔于车市。而根据咨询公司jsc automotiveconsulting提供的预测数据，2013年大众在华销量可能达到270万辆，而通用则为265万辆，这意味着大众将重获冠军。 从今年销量看，11月份大众汽车集团在市场的销量大约为270，000辆，同比增长约22%，堪堪超过市场领跑者通用汽车，后者当月在华销量为260，018辆，同比增长9.7%。 11 月并非大众今年首度超越通用。今年第3季度大众也在市场销量上领先。大众汽车集团今年第3季度在华销量为704，919辆，去年同期584，507辆，同比增长20.6%。通用汽车第3季度在华销量为664，765辆，去年同期为619，474辆，同比增长7.3%。 1到11月，通用汽车在华销量为259万辆（官方数据为2，547，171辆，同比增长10.4%），而大众汽车则为253万辆，较去年同期的211万辆同比增长20.2%。因此今年累计销量方面通用汽车以微弱优势保持领先，但其中超过100万辆的销量来自于低利润五菱微面的贡献。由此看来，大众汽车更具备增长势头。 丰田挣扎 相形之下，由于和日本在钓鱼岛主权上的纷争导致消费者抵制日系车，丰田等车企在华减产并降低对华出口，销量已经连续数月大幅下滑。预计今年以970万辆成绩拿下的丰田汽车在市场表现不尽如人意。 今年11月丰田在市场销量为63，800辆，2011年11月则为81，800辆，同比下跌22.1%。今年1到11月份，丰田累计在华销量为749，600辆，同比下滑3.3%。 丰田去年在华销量为89.5万辆，在大陆地区为88.3万辆，今年目标为100万辆，占据其销量的10%以上。如果丰田要实现在华年销百万的目标，平均每个月应略超过83，000辆，但目前只有68，145辆。前11个月，丰田的销量完成率不到目标的75%。 数据显示，2012年日系车总共在华减产346，795辆，2013年减产353，165辆，2014年减产303，767辆，合计1，003，727辆。在可见的一段时期，丰田等日系车企还将在市场的困境中挣扎。 不过根据多方预测，丰田在范围内仍然至少连续两年领先于通用和大众。按照丰田12月26日发布的2013年产销规划，明年其销量将同比增长2%左右，达到991万辆的新高。 竞相发力 大众和通用均正在大力投入向引入新车型、兴建新工厂并扩张经销网络。从两家车企公开的投资规划看，大众汽车将在2015年之前由其在华合资企业在投资98亿欧元，约合130亿美元。去年通用汽车表示，到2015年的未来5年内，将总计在华投资70亿美元。 大众明年将在市场重点发布8款新车和改款车，包括新桑塔纳、高尔夫7、新斯柯达明锐和奥迪q3。而通用汽车则将上市新别克君威、新别克君越、凯迪拉克xts和3款欧宝车型。 经销网络也是扩张重点。大众汽车表示，到2011年在华经销商总计为1，590家，其中大众乘用车品牌为1，120家，奥迪品牌为230家，斯柯达品牌为240家。大众的经销网络覆盖了台湾之外的30个省市自治区，在江苏省的数量最多，达到158家；其次是山东省，149家。 大众计划大力推进在华经销网络建设，中期内（2015年前后）将达到3，000家上下，比当前几乎翻倍。其中大众乘用车品牌超过1，900家，奥迪品牌和斯柯达品牌均超过500家。 通用汽车公司总裁、印度和东盟首席地区运营官苏瑞博上周接受采访时透露，2013年通用汽车将为旗下各品牌在华设立超过400家新展示厅，使其在市场展示厅总数达到约4，200家。 关于通用汽车和竞争对手竞逐在华头衔的问题，苏瑞博评论道：“我们对于在某单一年份的位置并没有太多挂怀。不过毫无疑问，我们来到这里就是为了胜利。”其表示，通用汽车在制造、经销和产品等各方面均拥有能力和“最的”对手抗衡。
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