汽车界销量半年考临近自主品牌销量显现两极分化态势

　　时值年中，汽车界销量半年考临近，自主品牌汽车销量呈两极分化之势。数据显示，1~5月，销量排名前十的自主车企中，除奇瑞之外的9家企业销量增速都高于14.5%的行业平均增速，这预示着前十名之后的自主车企，多数增速低于行业平均水平。　　不负众望的是，不少本土车企传递了品牌正能量。今年1~5月长安轿车累积销量达21.85万辆，同比增长111.43％，增量居品牌榜首，其中包括逸动、cs35在内的单车销量全面站稳脚跟，宣告长安汽车成功实现了产品的升级换代。与此同时，长城汽车以前5个月累计销量31万辆的不俗业绩，高调显示了公司对完成70万辆年度销量计划的信心。　　自主品牌遇到前所未有的顶层呵护，去年年底，管理层正式提出了要坐国产自主品牌的车，随后各个省相继出台文件明确规定执行方案与细则。而在政策护航的同时，品牌汽车的品质实力已不容小觑，这从不久前的“自主拆”便能看出实质性的进步。　　作为长安汽车品质水平的代表，睿骋与底蕴深厚的德系产品相较仍有差距，但安全防护、工艺水平与整车性能三个核心方面表明了制造品质的大幅度提升，已经接近甚至超越了合资产品。　　品质晋级并非朝夕可得，而长安汽车的发展脉络值得本土车企借鉴：由专注产品导出重视研发体系布局与人才储备的连锁反应。　　多年市场换技术的长期混战，未使本土车企从中分得太多甜头，回归核心技术的正向开发再次成为自主车企奋斗的方向。过去5年，长安以累计160亿元的研发投入完成了“五国九地”的研发布局并加大了技术自主创新的持续投入。前不久刚刚举行的长安汽车首届技术嘉年华上，长安汽车展现技术研发成果，也体现出品牌推动并提升技术发展和行业交流的积极态度与雄厚实力。
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