螺栓联接设计知识分享
1.螺栓联接需要的是夹紧力f，但我们能测量的是扭矩t。螺栓旋转的越多，得到的扭矩越大。但是90%的扭矩被摩擦力（螺栓头下表面摩擦力，50%；螺纹副中的摩擦力，40%）消耗掉，只有10%的扭矩转化为夹紧力。螺栓的初始设计按此比例来分配三者关系，改变某一变量，则对预紧力产生影响。
2.在螺栓头下加润滑油，减小摩擦系数，可以使摩擦力从50%减小到45%，夹紧力从10%上升到15%。
3.当螺栓生锈或者螺纹副有油漆时，螺纹副的摩擦力增大，导致扭矩合格但夹紧力不足。
4.其它改变摩擦系数的常见情况有：涂层材料改变，涂层厚度变化，与螺帽旋转接触面摩擦系数，垫片增加或减少等。
5.夹紧力一定要高于外部载荷。
6.材料弹性松弛会使夹紧力衰减。
7.10%的夹紧力做功体现在螺栓的被拉伸，40%和50%体现了螺纹副以及螺栓头下拧紧后摩擦力导致的发热。
8.按照iso898要求，与螺栓配合的螺纹副，螺母强度要与螺栓本身强度相匹配，比如螺栓强度为10.9级，应采用强度为10的螺母。即螺栓联接副必须选用相适用等级的螺栓、螺母和垫圈。
9.按照iso898要求，螺母或者有效螺纹联接高度一般大于公称直径d的0.8以上，比如m10的螺栓与之匹配的螺母高度不得低于8mm。
10.平垫圈的作用一是增加支撑面积，防止损伤零件表而；二是结构要求（如长孔），便于联接。因此，在高强螺栓大预紧力联接中有时为了防止承压面的破坏，在联接中使用平垫圈。
11.采用普通螺母时，轴向载荷在旋合螺纹各圈间的分布是不均匀的，从螺母支承面算起，第一圈受载最大，以后各圈递减。旋合圈数越多，载荷分布不均的程度也越显著，到第8圈以后，螺纹几乎不受载荷。
12.螺栓的最大应力一定时，应力幅越小，疲劳强度越高。在工作载荷和剩余预紧力不变的情况下，减小螺栓刚度或增大被联接件的刚度都能达到减小应力幅的目的，但预紧力则应增大。
13.减小螺栓刚度的措施有：适当增大螺栓的长度；部分减小螺栓直径或做成中空的结构即柔性螺栓。在螺栓下面安装弹性元件，也能起到柔性螺栓的效果。柔性螺栓受力时变形量大，吸收能量作用强，也适于承受冲击和振动。
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