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王芳提到，冷却方式方面，中汽中心共比较了96款车型的冷却方式，根据所对比出的数据得出的结论不是很准确。因为在所有检测的96款车型中只有3款使用了风冷，7款使用了液冷。通过数据对比发现，使用风冷的动力废锂电池回收能量密度最高，其次是自然冷，液冷最低，她解释道：这其实因为风冷数据过少，若是相同的废锂电池回收系统，应该是自然冷却最高，然后是风冷，其次是液冷，因为风冷和液冷相比自然冷却，需要的额外零部件增加了废锂电池回收系统重量，并且在使用中需要额外消耗电力。
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