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在磷酸铁锂制备时的烧结过程中，氧化铁在高温还原性气氛下存在被还原成单质铁的可能性。单质铁会引起废旧物资回收的微短路，是废旧物资回收中最忌讳的物质。这也是日本一直不将该材料作为动力型锂离子废旧物资回收正极材料的主要原因。
近日，宝马集团公布了2017年年度财报，财报显示，宝马集团去年在研发方面的投入达到61.08亿欧元，同比2016年增长18.3%，为过去六年的最高水平。
之所以会有磷酸铁锂废旧物资回收“回潮”的说法，无非是因为补贴政策逐年调整（也可以说是退坡），若2020年补贴消失后，三元锂废旧物资回收上游原材料（尤其是钴）价格居高不下，车企可能会转变思路，磷酸铁锂废旧物资回收再次变得热门起来。一名曾任职于宁德时代的工程师小伙伴说：“磷酸铁锂废旧物资回收如果使用硅碳负极材料，即便实现了200Wh／kg的能量密度，跟三元锂废旧物资回收相比未必能便宜很多，难道不应该是大家联合把三元锂的价格搞下来吗？”
另一种则是开发充放电平台更高的新型正极材料，如富锂锰基、镍钴酸锂等。
该反应为氧化还原反应，放电。
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第二部分，北京市新能源汽车的示范运行情况。
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